最新任务1曲柄连杆机构与配气机构的维护保养课件PPT.ppt 30页

'任务1曲柄连杆机构与配气机构的维护保养 任务1曲柄连杆机构与配气机构的维护保养一、教学目的◎掌握气缸压力的检测及检测方法◎掌握曲轴通风pcv阀及正时齿形带的维护二、教学重点◎掌握PCV系统维护的方法及工具的使用三、教学难点◎掌握气缸压力的检测及正时皮带的维护课时计划:2课时 一辆桑塔纳轿车在行驶途中，突然感觉发动机断断续续存在异响，由于声音不大，车主想办完事再去修理厂处理，结果在一个加速上坡路段时突然熄火，车主还仿佛听到了金属撞击的声音，车主马上致电修理厂拖车处理。经汽车发动机解体检测，发现正时皮带断裂，张紧轮卡滞，有多个气门因活塞撞击损坏，且脱落到缸内。经查，该车已行驶80000km左右，一直未更换正时皮带及张紧轮。在60000km时，修理厂已建议车主更换，车主认为汽车技术状况良好，不同意更换，一直行驶至本事故发生。真实案例： 对于发动机而言，除了要求各汽缸的汽缸压力在规定的范围之内外，同时，各汽缸的汽缸压力差不大于5%。若各汽缸的压力差值过大，则会影响发动机曲柄连杆机构的动平衡，从而使发动机在运行过程中出现不平稳现象，特别是怠速运行发动机抖动明显。 （一）气缸压力的检测步骤（1）预热发动机，达到正常的工作温度后熄火。（2）准备好相应量程的汽缸压力表，拆下发动机上的所有火花塞，断开喷油器供电插头（3）测量由两人合作完成。一人将汽缸压力表用力按在汽缸盖上的火花塞安装处，并且保证压力表测头与火花塞安装口有良好的密封；另一人坐在驾驶室内，将油门踏到底，保持 节气门全开，用启动机带动发动机运转，汽缸压力表上的读数即为该汽缸的汽缸压力。用同样的方法测出各缸的汽缸压力。（二）测试结果分析（1）要求各汽缸的汽缸压力在该型号发动机维修资料的规定范围内，且各汽缸的压力差不大于5%。现代汽油机的标准汽缸压力一般为1.0~1.3MPa。 （2）若某一汽缸压力较低，应在该汽缸中加入约20ml机油，重新测量汽缸压力，若汽缸压力明显提升，说明汽缸压力不足是由活塞、活塞环、汽缸的密封性不良引起的；若汽缸压力没有明显升高，说明汽缸压力不足由气门和与气门座圈密封性不良引起的。（3）重新调整气门间隙，确认汽缸密封不良是否由气门间隙调整不当引起。 （三）注意事项（1）测试柴油机汽缸压力时，要选择相应量程的柴油机汽缸压力表，一般柴油机汽缸压力为1.7~2.2MPa。（2）发动机转速对测试结果影响较大，应保持蓄电池和启动机处于良好的工作状态。 二、曲轴箱通风PCV阀的维护强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由汽缸窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。这些物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。。又因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以 不允许把这种气体排放到大气中。现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱内的气体排放到大气中的净化装置。 （一）曲轴箱产生废气的原因和危害（1）原因发动机在工作时，不论活塞、活塞环、汽缸壁的密封性良好与否，都有部分气体通过它们之间的缝隙进入曲轴箱，在曲轴箱内产生压力，影响发动机的正常工作。 （2）危害大量的气体在曲轴箱内产生压力，不但减小发动机做功压力，影响动力输出，同时还会引起发动机机油渗漏。该气体含有大量的HC和其他污染物，会稀释机油，引起机油变质，若直接排入大气中，还会引起燃料浪费和环境污染，因此，必须对该气体进行适当处理。 （二）曲轴箱内废气排出的方法（1）自然通风法在曲轴箱壁上连接通风孔，直接将曲轴箱内的废气排出到大气中，保持曲轴箱内外气压平衡。这种方法不仅浪费燃料，同时也对大气造成了严重污染，因此现代汽车上几乎不使用这种方法。 （2）强制循环通风法（PCV系统）通过PCV阀，将曲轴箱内的废气吸入进气系统，进入汽缸燃烧掉，同时将新鲜的空气引入曲轴箱，防止曲轴箱内的气体排放到大气中，造成空气污染和燃料浪费 三、正时齿形带的检查与更换（一）正时齿形带的主要作用正时齿形带连接曲轴正时齿形和凸轮轴正时齿形，传递曲轴动力，带动凸轮轴同步转动，确保发动机具有正确的配气正时和点火正时。（二）正时齿形带的操作及其危害随着使用时间的增长，正时齿形带逐渐变长、变松、并出现裂纹、掉齿、齿部脱开及齿带侧面磨损等现象。 正时齿形带的松动或掉齿，都会引起发动机配气正时和点火正时发生变化，使发动机工作不正常，严重时引起活塞连杆组与配气机构的运动干涉，使发动机遭到严重损坏。因此，要按不同车型规定的保养周期，检查、预紧或更换正时齿形带。 （三）正时齿形带的维护1．正时齿形带的检查与预紧度调整(1)拆下齿形带保护盖。(2)观察齿形带，判断是否有齿形带裂纹、掉齿、齿部脱开或有裂纹及齿带侧面磨损等现象，都应该更换齿形带。(3)齿形带的预紧度调整。用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间轴齿轮之间的齿形带的中间位置，以刚好转动90°为适宜，否则应进行预紧度调整 (4)固定好调整锁紧装置，然后把齿形带保护盖上好。2．正时齿形带的更换(1)拆下齿形带保护盖。(2)找到第一缸压缩上止点记号和凸轮轴配气正时记号。(3)松开齿形带预紧力装置，取下旧的齿形带(4)换上新齿形带，并且按标准调整好齿形带预紧度。(5)固定好调整锁紧装置，然后把齿形带保护盖上好。 3．注意事项按照各种车型维修手册的要求，不管齿形带状况如何，只要达到更换齿形带的里程标准，就必须更换齿形带。 ◆知识小结1、气缸的密封性能是发动机性能主要标志之一，用汽缸压力表检测同一台发动机，一是要求各缸汽缸压力在规定范围内，二是各缸气缸压力差不大于5%。2、强制式曲轴通风系统PCV系统维护是防止部分混合气和燃烧产物窜入曲轴箱内，使机体受损，机油变质，必须对PCV阀工作性能检验。3、正时齿形带的维护，确保发动机具有正确的配气相位和点火正时，加强对正时齿形带的检查与予紧度调整及更换。 作业1.如何进行气缸压力的检测？2.正时齿形带的损伤及其危害有哪些？ 章首品悟路的旁边也是路1956年，松下电器与日本生产电气精品的大阪制造厂合资，设立了大阪电气精品公司，制造电风扇。当时，松下幸之助委任松下电器公司的西田千秋为总经理，自己任顾问。这家公司的前身，是专做电风扇的，后来开发了民用排风扇。但即使如此，产品还显得很单一。西田千秋准备开发新的产品，试着探询松下的意见。松下对他说：“只做风的生意就可以了。”第一编教材回顾与提升 当时松下的想法，是想让松下电器的附属公司尽可能专业化，以图有所突破。可是松下精工的电风扇制造已经做得相当卓越，颇有余力开发新的领域。尽管如此，西田得到的仍是松下否定的回答。然而，西田并未因松下这样的回答而灰心丧气，他的思维极其灵活与机敏，他紧盯住松下问道：“只要是与风有关的，任何事情都可以做吗？” 松下并未细想此话的真正意思，且西田所问的与自己的指示很吻合，所以回答说：“当然可以了。”四五年之后，松下又到这家工厂视察，看到厂里正在生产暖风机，便问西田：“这是电风扇吗？”西田说：“不是。但它和风有关。电风扇是冷风，这个是暖风，你说过要我们做风的生意。这难道不是吗？” 后来，西田千秋一手操办的松下精工的风家族，已经是非常丰富了。除了电风扇、排风扇、暖风机、鼓风机之外，还有果园和茶圃的防霜用换气扇，培养香菇用的调温换气扇，家禽养殖业的棚舍换气调温系统……西田千秋只做风的生意，就为松下公司创造了一个又一个的辉煌。生活中，我们在一条路上不断地走，总觉得自己已经把路走绝了，再不能走出一片崭新的天地，再不会有更大的成就。实际上，路的旁边也是路。 【感悟】不要局限自己的视野，你会发现路的旁边也是路。世界上的路，有一些是笔直坦荡的大路，你可以畅通无阻；还有一些羊肠小道，曲曲折折也会通向前方。这些路都是很容易找得到的。而有一些途径，你不去发现，就不会知道它的存在。然而，当你有心时，当你执著要去做成功一件事情时，路便多了起来。选中前行的方向，也固执相信条条大路通罗马，这还不够。要发现道路，也就是找到适合自己的途径，一切才皆有可能。成功就在你的脚下，走过去便是路一条。'