最新系统解剖学-13.视器课件PPT.ppt 50页

'进入夏天，少不了一个热字当头，电扇空调陆续登场，每逢此时，总会想起那一把蒲扇。蒲扇，是记忆中的农村，夏季经常用的一件物品。　　记忆中的故乡，每逢进入夏天，集市上最常见的便是蒲扇、凉席，不论男女老少，个个手持一把，忽闪忽闪个不停，嘴里叨叨着“怎么这么热”，于是三五成群，聚在大树下，或站着，或随即坐在石头上，手持那把扇子，边唠嗑边乘凉。孩子们却在周围跑跑跳跳，热得满头大汗，不时听到“强子，别跑了，快来我给你扇扇”。孩子们才不听这一套，跑个没完，直到累气喘吁吁，这才一跑一踮地围过了，这时母亲总是，好似生气的样子，边扇边训，“你看热的，跑什么？”此时这把蒲扇，是那么凉快，那么的温馨幸福，有母亲的味道！　　蒲扇是中国传统工艺品，在我国已有三千年多年的历史。取材于棕榈树，制作简单，方便携带，且蒲扇的表面光滑，因而，古人常会在上面作画。古有棕扇、葵扇、蒲扇、蕉扇诸名，实即今日的蒲扇，江浙称之为芭蕉扇。六七十年代，人们最常用的就是这种，似圆非圆，轻巧又便宜的蒲扇。　　蒲扇流传至今，我的记忆中，它跨越了半个世纪，也走过了我们的半个人生的轨迹，携带着特有的念想，一年年，一天天，流向长长的时间隧道，袅系统解剖学-13.视器 第十四章视器VisualOrgan重点内容：眼球壁各部形态、结构和功能。眼球内部物形态和功能。房水循环途径。眼球外骨肌名称、位置和作用。难点内容：泪腺、泪道的形态、位置和开口。2 掌握内容：眼球壁的层次、名称及各层的分部。眼球主要结构和功能。眼球内容物的名称、结构特点。房水的循环，晶状体的调节。泪器的组成及各部的位置。眼球外肌的名称及作用。熟悉内容：眼副器的组成及功能。结膜的分部和结膜囊。了解内容：眼球的一般形态；眼睑的形态及构造。3 虹膜Pupil瞳孔睫状环睫状突睫状小带视网膜锯齿缘7 视神经盘（视神经乳头）（盲点）MaculaLutea黄斑FoveaCentralis中央凹OpticDisc视神经盘8 外层内层9 二、眼球的内容物包括房水、晶状体和玻璃体，它们和角膜一样透明而无血管分布，共同构成了眼的屈光系统。（一）眼房ChambersofEyeball和房水AqueousHumor睫状体产生眼后房瞳孔眼前房虹膜角膜角巩膜静脉窦睫前静脉眼静脉作用屈光营养角膜、晶状体维持眼压10 （二）晶状体Lens晶状体囊晶状体皮质晶状体核晶状体的调节：视近物；视远物11 12 （三）玻璃体VitreousBody为胶状物质，表面为玻璃体囊，具有屈光和支撑视网膜的作用。13 14 第二节眼副器AccessoryOrgansofEye眼睑结膜泪器眼球外肌眶筋膜眶脂体一、眼睑Eyelids15 二、结膜Conjuctiva分部PalpebralConjuctiva睑结膜BulbarConjuctiva球结膜ConjuctivalFornix结膜穹隆（穹隆结膜）结膜上穹结膜下穹ConjuctivalSac结膜囊16 三、泪器LacrimalApparatus组成LacrimalGland泪腺泪道LacrimalDuctule泪小管泪点LacrimalSac泪囊NasolacrimalDuct鼻泪管泪腺泪点上泪小管下泪小管泪囊鼻泪管17 18 四、眼球外肌ExtrocularMusclesLevatorPalpebraeSuperioris上睑提肌：提上睑总腱环ObliquusSuperior上斜肌RectusSuperior上直肌RectusInferior下直肌RectusLateralis外直肌RectusMedialis内直肌ObliquusInferior下斜肌19 五、AdiposeBodyofOrbit眶脂体和OrbitFasciae眶筋膜20 第三节眼的血管和神经颈内动脉眼动脉视网膜鼻侧上小动脉视网膜鼻侧下小动脉视网膜颞侧上小动脉视网膜颞侧下小动脉CentralArteryofRetina视网膜中央动脉21 眼的神经分布：1.感觉神经来自（三叉神经的）眼神经及其分支；2.外直肌受展神经支配；3.上斜肌受滑车神经支配；4.上直肌、下直肌、内直肌、下斜肌和提上睑肌受动眼神经支配；5.瞳孔开大肌受交感神经支配；6.睫状肌和瞳孔括约肌受副交感神经支配22 试讲人——莫北北地铁通信系统简介 地铁通信系统介绍地铁通信系统NO、1NO、2NO、3NO、4通信系统概述通信各子系统功能和组成介绍通信系统发展过程通信系统通用要求 一、通信系统概述通信系统作为地铁运营调度、企业管理、服务乘客、治安反恐、应急指挥的网络平台，它是地铁正常运转的神经系统。能够为地铁工作人员提供内部、外部联络用通信手段；为地铁运营调度指挥列车运行、下达调度命令、列车运营、电力供应、日常维修、放在救护、票房管理等提供指挥专用通信工具；为旅客及工作人员以及运营所需个系统提供通信网络。能够为公安警务人员提供地铁警务指挥和业务联系的语音、数据、图像等业务。能够为市政府相关职能部门调度联络重要的无线通信保障。 二、通信系统发展过程专用通信政务通信公安通信商业通信地铁通信系统 二、通信系统发展过程传输系统；无线通信系统；公务电话系统；专用电话系统；视频监控系统；广播系统；时钟系统；电源及接地系统；集中维护告警系统；乘客信息系统传输系统；移动通信无线引入系统；电源及接地系统；集中告警监测系统公安消防无线系统；计算机网路；视频监控系统；有限电话系统；电源及接地系统传输系统；政务无线系统；电源及接地系统专用通信系统商用通信系统公安通信系统政务通信系统 专用通信系统时钟子系统公用电话子系统电源子系统公安通信系统施工安装通信系统总包项目专用无线通信系统视频监控子系统广播子系统集中告警子系统乘客信息子系统民用通信系统三、通信个子系统功能和组成介绍传输子系统专用电话子系统 传输系统简介：地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。该系统采用技术先进、安全可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。目前地铁传输系统普遍采用MSTP设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的OTN传输设备。目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有：（1）公务电话系统（2）专用电话系统（3）无线通信系统（4）有线广播系统（5）列车自动监控系统（6）时钟分配系统（7）UPS电源系统（8）乘客资讯系统（9）自动售检票系统（AFC）（10）安防系统（11）综合监控系统（12）办公自动化网络系统（13）其它运营管理数据或信息三、通信个子系统功能和组成介绍 传输系统组网方案案例三、通信个子系统功能和组成介绍 公用通信系统介绍：公务电话主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用电话网用户的通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。公务电话系统按车辆段、车站两级结构进行组网，由设置在车辆段和车站的数字程控交换机、电话机及各种终端、配线架等辅助设备构成。两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车电话、轨旁电话等仍能畅通，不影响列车运营。三、通信个子系统功能和组成介绍 公务电话系统组网方案案例三、通信个子系统功能和组成介绍 专用电话系统简介：专用电话系统是为列车运行、调度指挥、防灾报警等提供安全可靠、迅速通信的重要系统，因此，在系统设计时必须保证它的迅速畅通无阻塞，当发生突发事件时能迅速转为防灾救援和事故处理的指挥通信系统。专用电话系统是由调度电话、站间行车电话、站内电话、站场电话四部分组成，为列车运行、调度指挥、设施维护等相关工作人员之间进行简捷联络提供有效、可靠、迅速的通信方式，并设置总调度员，协调和监视OCC行车调度员、环控调度员、维修调度员、电力调度员的控制操作。本工程专用电话系统结合公务电话系统进行统筹设置，专用电话系统中的站内、站间及轨旁电话功能由公务电话系统实现。调度电话设行车调度、电力调度、环控调度、维修调度四种调度电话。三、通信个子系统功能和组成介绍 调度电话系统组网方案案例三、通信个子系统功能和组成介绍 无线通信系统简介：地铁无线通信系统主要用于列车运行指挥和防灾应急通信，为固定人员（调度员、值班员）与流动人员（司机、维修人员、列检人员）间及流动人员相互之间提供语音和数据通信服务。地铁无线通信系统为调度指挥提供安全可靠的无线通信手段，是指挥列车运行必不可少的专用通信工具。目前地铁无线通信系统普遍采用800M数字集群通信系统，由于数字集群通信设备为通用设备，为适应地铁通信的需求，需要进行二次开发，对软硬件进行修改。系统构成能行车调度、环控（防灾）调度、维修调度、站务、车辆段值班和应急等无线各子系统通话的相互独立性，使其在各自的通话组内的通信操作互不妨碍，同时，又可以进行车-地传输列车状态信息和列车广播，并实现设备和频率资源的共享、无线信道话务负荷平均分配，服务质量高、接续时间短、信令系统先进，可灵活地多级分组，具有自动监视、报警及故障弱化等功能。三、通信个子系统功能和组成介绍 广播系统简介：广播系统主要用于地铁运营时对乘客进行公告信息广播，发生灾害时兼做救灾广播，以及运营维护广播之用，系统由车站（含中心）广播、车辆段广播这两个相互独立的子系统组成。（1）车站广播子系统（2）中心级广播三、通信个子系统功能和组成介绍 广播系统组网方案案例三、通信个子系统功能和组成介绍 时钟系统简介：时钟系统为控制中心调度员、车站值班员、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息，为成都地铁4号线的通信系统及其它系统（信号、AFC、ISCS（含FAS / BAS等）、ACS系统等）提供统一的时间信号。时钟系统的设置对保证地铁运行计时准确、提高运营服务质量起着重要的作用。时钟系统由中心一级母钟、站（段）二级母钟及子钟构成。三、通信个子系统功能和组成介绍 时钟系统组网方案案例三、通信个子系统功能和组成介绍 闭路电视监控系统：闭路电视监控系统是地铁运营、管理现代化的配套设备，是供运营、管理人员实时监视车站客流、列车出入站及旅客上下车情况，以加强运行组织管理，提高效率，确保安全正点地运送旅客的重要手段。系统主要由车站（含主变电所）、车载、控制中心和车辆段闭路电视监控系统组成。其中车载闭路电视监控系统由乘客信息系统负责提供车地传输，本专业通过接口方式实现对列车视频监视信息的调用监控。车辆段闭路电视监控系统只负责对进库列车图像进行存储和调用、维护功能。主变电所闭路电视监控系统由主变电所专业负责提供，本专业仅通过接口方式实现对主变电所视频监视信息的调用监控。三、通信个子系统功能和组成介绍 乘客信息系统：乘客信息系统（PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置在站厅、站台、列车客室的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统；是地铁系统实现以人为本、提高服务质量、加快各种信息（如：乘客行车、安防反恐、运营紧急救灾、地铁公益广告、天气预报、新闻、交通信息等）公告传递的重要设施，是提高地铁运营管理水平，扩大地铁对旅客服务范围的有效工具。该系统是运营信息、公共媒体信息发布兼顾的系统，在正常情况下，两者共同协调使用，在紧急情况下运营信息优先使用。PIS由信息编播中心子系统、车站子系统、车辆段子系统、车载子系统以及实现各子系统间信息传送的网络子系统构成。三、通信个子系统功能和组成介绍 UPS电源系统：专用通信电源系统主要为控制中心、车站及车辆段的专用通信、综合监控、AFC及门禁系统的设备提供高质量、高可靠的电源供应，保证在主电源故障（中断或发生超限波动）的情况下，这四个系统的设备在规定的时间内仍能正常工作，等待主电源恢复正常主要功能：不间断供电功能： UPS电源能对各子系统的设备进行不间断地供电。三、通信个子系统功能和组成介绍 传输系统（OTN/MSTP)、业务类型：以太网、E1;公务电话（核心交换机+远端模块/交换机），组网形式：以太网（共线）或E1;专用电话（中心交换机+车站分设备，全交换机），组网形式：E1;专用无线（TETRA),全基站+小天线站厅覆盖+漏泄电缆区间覆盖；时钟系统（一级母钟+二级母钟+子钟），分布于办公用房、车辆段站场；广播系统（中心主设备+车站分设备+扬声器网络），通过10M以太网组网；乘客导乘系统（中心设备+车站设备+显示设备+车地无线网络+车载设备+车载显示设备），通过主干光缆实现车站至中心点对点光缆连接；视频监控（车站视频监控系统+控制中心控制设备+车辆段视频监控系统），通过以太网络实现视频调看、回放、控制、设备状态；电源系统（UPS+蓄电池+配电屏）;集中告警;计算机网络系统（信息化）OA三、通信个子系统功能和组成介绍专用通信系统技术方案选型 通用技术要求：通信系统管理模式1）管理模式通信系统采用两级管理模式，即中央级和车站级管理。通常正常情况下，控制中心发挥实时监控及指挥的作用，在车站实现各系统的具体功能。异常情况下，控制中心发挥对各系统的监控、故障定位、故障的排除以及对各系统指挥调度的作用，车站可在控制中心授权情况发挥指挥调度、排除故障的作用。四、通信系统通用要求 2）控制模式通信系统采用两级控制方式，即中央级和车站级控制。控制中心为一级控制，车站值班员为二级控制。平常以车站值班员控制为主，在紧急情况下转换由控制中心调度员控制。3）操作模式通信系统面向的操作人员是控制中心的各调度员和相关系统网络管理人员，车站、车辆段等站点的值班站长和相关工作人员，他们通过通信设备实现对全线运营的调度指挥、信息传送和资源共享，并可根据具体情况调整相关控制和服务。四、通信系统通用要求 通用技术要求：通信系统管理原则1）通信系统是为地铁运营管理服务的，必须满足地铁运营管理的功能需求，顺应通信技术发展趋势，能迅速、准确地传送各种有关信息，包括语音、数据及图像等信息。2）通信系统应该是一个可靠性高、易扩充、组网灵活的专用通信网。随着深圳地铁线路网络化，地铁运营管理需求多元化的发展趋势，通信系统不仅能够实现与深圳地铁既有及在建线路的通信网络互联，还能提供良好的QoS支持，并为今后其它线的接入预留一定条件，与深圳公用通信网络互联。四、通信系统通用要求 3）通信系统设备选型应符合可靠性、兼容性、先进性的原则，选择符合通信发展方向的设备。4）通信系统应尽量实现数字化、模块化，采用符合国家技术标准、ITU-T等有关标准的设备。5）在满足功能要求的前提下，优先采用国内先进的、成熟的、具有使用经验的设备或技术，原则上不采用科研试制产品，节省工程投资。6）通信系统应方便运营维护，节省运营成本。7）当发生异常情况时，通信系统应能迅速转变为应急通信，为防灾、救援和事故处理提供方便。8）通信系统在车站、车辆段、停车场和控制指挥中心均使用综合接地系统，可靠接地。四、通信系统通用要求 网络接口管理实现方法标段划分阶段尽可能减少系统间的接口界面，或接口在一个标段内实现，减少系统建设阶段的相互辖制，交叉施工。建设阶段定义接口规范，明确分工界面，管理职责；通过接口测试，将隐患在进入现场前解决；相互协调，尽可能理顺相接口的相互制约条件；四、通信系统通用要求 通信光缆/电缆通信光缆/电缆主要包括区间光缆、区间电缆、地区光缆和市话电缆。区间光缆采用双径路敷设，即在线路上下行车方向的右侧各敷设一条大芯数的干线的光缆，作为车站、车辆段与控制中心之间通信的媒介。区间电缆采用双径路敷设，即在线路上下行车方向的右侧各敷设一条干线电缆，一般为30对左右0.7mm线径，作为车站之间、车站和车辆段之间的备用调度电话分机、站间行车电话和区间电话的媒介.在控制中心、车辆段、车站和主变电站等处，根据需要敷设小芯数的地区光缆以及根据需要敷设线对不等的市话电缆，电缆芯径为0.5mm。通信光电缆采用低烟无卤阻燃型护套，敷设方式包括架空、管道、电缆沟和槽道等。区间光电缆一般采用整盘敷设,中间不设置接头。四、通信系统通用要求 That"sallThanks'